還有，充電設施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。

在西方，共享單車主要依靠政府補貼或企業注資。獲得臉書網站投資人尤里·米爾納注資的ofo，已經開始在加州圣迭戈和英國劍橋進行投放測試。

多家共享單車初創公司籌集了大量資金，并已著手將這種通過智能手機激活的兩輪交通工具引入舊金山。庫克稱這是一個非常棒的案例，源自只有可能在中國產生的概念。2015年全世界域名交易的前100強里，按照交易金額排名，里邊就有摩拜們購買的mobike.com，這已經在為國際化做準備。

據該公司美國業務副總裁IlyaMovshovich稱，公司正就在當地推出共享單車計劃與另外至少五個美國城市進行洽談。摩拜單車、ofo所代表的共享單車服務發軔于中國，是完全意義上的“中國式創新”。

彭博商業周刊3月21日報道，摩拜吸引到了騰訊控股、華平投資、TPGCapital、淡馬錫控股和富士康等投資者的數億美元。

”ofo共享單車CEO戴威也說：“ofo的標志就像一輛自行車，便于讓全世界的人理解我們做的事情。子母賬戶一開始或許只是阿里為了提高續費率的一個方法，但老板后來的確發現它很好用，因此不斷提出新的需求，比如希望這個賬戶能夠防止業務員帶走客戶或者公司信息。

阿里巴巴B2B最先分類分級，同時做到特權特價，但當時沒有考慮出力問題。相反，成功的B2B企業，肯定是在為企業中的人提供服務。

為什么說做B2B苦逼2B?因為我們聽到的多數融資的故事，資本的故事，通常都是2C、是面向消費者的狂歡，但B2B卻是在幕后的，它不是每個消費者都每天接觸到，也不是天天在街上能夠看到，更不用說做B2B本身就是一件很難的事兒。和2C不同，2B的特點是多賬戶，多決策;2B業務一定要做好分類分級。